Rusia siap menjual minyak mentah dengan harga berapa pun, tetapi hanya ke negara-negara sahabat, kata Menteri Energi Nikolay Shulginov kepada kantor berita Rusia Interfax. Mengomentari perkiraan harga minyak, Shulginov mengatakan bahwa ini perlu segera direvisi mengingat perubahan situasi geopolitik dan ekonomi. Dia menambahkan bahwa sementara kisaran harga antara $80 dan $150 per barel minyak mentah dimungkinkan, Rusia siap untuk menjual minyaknya pada kisaran harga berapa pun karena prioritasnya adalah menjaga industri minyaknya tetap berjalan.
“Kisaran harga $80 hingga $150 per barel umumnya dimungkinkan,” kata Shulginov kepada Interfax, “tetapi bukan tugas kami untuk menebak-nebak harga. Tugas kami adalah memastikan kelangsungan operasi industri minyak. Kami siap menjual minyak dan produk minyak negara sahabat pada kisaran harga berapa pun.”
Secara terpisah, mengomentari berita tentang keluarnya perusahaan asing dari industri energi Rusia, Shulginov mengatakan keluarnya ini, untuk saat ini, bersifat hipotetis. Perusahaan-perusahaan ini, katanya, pertama-tama perlu mencari pembeli untuk bisnis Rusia mereka.
Pernyataan menteri menunjukkan sanksi, meskipun tidak secara langsung menargetkan industri minyak Rusia, mulai menggigit. Dengan penjualan yang lebih rendah karena sanksi, Rusia mungkin harus segera mulai menutup sumur karena kehabisan ruang penyimpanan, dan fasilitas baru sedang dibangun dengan tergesa-gesa.
Kapasitas penyimpanan yang terbatas telah menjadi masalah untuk sementara waktu tetapi baru menjadi sorotan sekarang karena kargo minyak Rusia sedang dijauhi oleh pembeli Barat. Menurut Badan Energi Internasional, sanksi Barat dapat mengurangi ekspor Rusia sekitar 3 juta barel per hari pada kuartal ini.
Ini berarti kekurangan 3 juta barel per hari dalam pasokan global tanpa penggantian segera. Juga, jika ekspor bahan bakar dimasukkan, kekurangannya bisa menjadi lebih besar, seperti yang diperingatkan sekretaris jenderal OPEC kepada UE minggu ini selama pembicaraan di Wina.
“Kami berpotensi melihat hilangnya lebih dari 7 juta barel per hari (bph) minyak Rusia dan ekspor cairan lainnya, yang dihasilkan dari sanksi saat ini dan di masa depan atau tindakan sukarela lainnya,” kata Mohammed Barkindo. “Mempertimbangkan prospek permintaan saat ini, hampir tidak mungkin untuk mengganti kerugian dalam volume sebesar ini.”
Sementara itu, ekspor minyak Rusia belum menunjukkan tanda-tanda penurunan besar, seperti yang dikhawatirkan banyak analis bulan lalu. Faktanya, pengiriman minyak mentah Rusia rebound pada minggu penuh pertama bulan April ke level tertinggi sepanjang tahun ini, pelacak minyak mentah Bloomberg News yang meninggalkan pelabuhan Rusia menunjukkan pada hari Senin. Namun, “pemogokan pembeli” di Eropa dengan banyak perusahaan besar menolak untuk berurusan dengan kargo spot Rusia memaksa minyak mentah Rusia untuk melakukan perjalanan yang lebih lama dan rumit untuk menjangkau pembeli yang bersedia di Asia.
Sementara China dan India tidak menghindar dari minyak mentah Rusia—yang dijual dengan diskon besar dan menarik pembeli yang sensitif terhadap harga—logistik pengiriman minyak dari pelabuhan Laut Hitam dan Baltik Rusia ke Asia dan ketersediaan tanker yang langka, garansi bank, dan asuransi untuk Rusia. kargo akan membatasi jumlah minyak yang dapat diambil Asia dan mengkompensasi kehilangan barel yang tidak lagi dikirim ke Eropa.
Karena perubahan besar dalam rute perdagangan global untuk mengakomodasi lebih banyak minyak Rusia ke Asia, wilayah pengimpor minyak mentah utama dunia tidak akan mampu menampung semua minyak yang dijauhi Eropa.
Beberapa volume yang sebelumnya ditujukan untuk Barat akan digantikan oleh Asia, tetapi tidak semua, kata para analis. Itu karena perjalanan dua bulan ke Asia (dan perjalanan pulang pergi empat bulan) yang akan memerlukan banyak supertanker yang tidak tersedia di pasar kapal tanker global.
Sebelum perang, 1,3 juta barel per hari minyak Rusia dikirim dari pelabuhan Baltik Primorsk dan Ust Luga ke Eropa dengan kapal induk Aframax, dan perjalanan ke Hamburg atau Rotterdam ini membutuhkan waktu satu atau dua minggu untuk diselesaikan.
Pemindahan STS memakan waktu berminggu-minggu, dan setelah pemindahan selesai, VLCC akan berlayar dua bulan ke timur, lepas landas, dan kembali ke Baltik, yang berarti dua bulan lagi.
Menurut analisis OPEC dalam Laporan Pasar Minyak Bulanan terbaru yang diterbitkan minggu ini, “Pasar kapal tanker secara luas dipengaruhi oleh ketidakpastian terkait dengan konflik di Eropa Timur, yang diperkirakan akan memengaruhi pola perdagangan.”
“Tarif pengiriman spot Aframax di sekitar Mediterania naik lebih dari 70% di bulan Maret dari level Januari, sementara tarif spot Suezmax di cekungan Atlantik sekitar 50% lebih tinggi selama periode yang sama. Kekuatan disaring hingga VLCC, meningkatkan sentimen secara keseluruhan, ”kata OPEC.
Perombakan barel Rusia sangat menarik bagi pembeli seperti China dan India karena diskon besar dan kuat untuk Ural. Tetapi penyulingan di China dan India menghadapi tantangan dalam mengambil terlalu banyak minyak mentah Rusia dalam jangka pendek karena kewajiban kontrak dengan produsen Timur Tengah, menurut Wood Mackenzie.
Selain itu, China belum menunjukkan keinginan yang terlalu besar untuk minyak mentah Rusia karena beberapa faktor, kata WoodMac. Ini termasuk pengiriman mahal untuk kargo Rusia karena sanksi, tantangan dengan pembayaran dan asuransi kapal tanker, fakta bahwa perjalanan Ural memakan waktu dua kali lipat dibandingkan dengan nilai Timur Tengah pergi ke China, dan kontrak jangka panjang penyulingan China dengan eksportir minyak dari Timur Tengah.
Rusia mungkin masih memiliki pembeli yang bersedia untuk minyaknya di Asia yang sedang berkembang, dan pembeli tersebut mungkin tidak peduli dengan etika membeli minyak mentah Rusia, tetapi mereka pasti akan peduli dengan tarif dan ketersediaan kapal tanker dan perjalanan yang lebih lama.
