JAVAFX – Permintaan minyak tidak akan mengalami lonjakan dari permintaan perjalanan udara dalam waktu dekat, atau begitulah penjelasan dari Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) dalam siaran pers baru-baru ini. Lebih lanjut dikatakan oleh mereka bahwa dalam waktu dekat, badan industri berarti bahwa perjalanan udara tidak akan kembali normal selama bertahun-tahun — selama bertahun-tahun, tepatnya. Perjalanan udara ini tepat sasaran yang dibutuhkan industri minyak saat ini.
Menurut IATA, 2,8 miliar penumpang diperkirakan akan melakukan perjalanan pada tahun 2021. Itu berarti 1 miliar lebih banyak penumpang daripada yang diperkirakan pada tahun 2020. Tapi sejauh itulah kabar baik berkaitan dengan permintaan minyak, yang telah mengalami penurunan yang cukup besar tahun ini sebagai akibat dari semua penguncian terkait pandemi dan pembatasan perjalanan yang diberlakukan di dunia.
Kabar buruknya adalah, 2,8 miliar penumpang yang diperkirakan akan terbang tahun depan masih 1,7 miliar lebih sedikit dari tahun 2019. Dari segi persentase, itu masih merupakan penurunan yang buruk.
Angka Kilometer Penumpang Pendapatan, atau RPK — angka yang digunakan industri penerbangan untuk melacak jumlah total kilometer yang ditempuh dengan membayar penumpang — diperkirakan akan meningkat hingga 50 persen tahun depan. Sekali lagi, itu kabar baiknya.
Kabar buruknya, RPK ini masih lebih rendah 50 persen dibanding tahun 2019.
Pemulihan perjalanan udara 2021, seperti itu, sebagian besar akan datang dari perjalanan domestik di Amerika Utara dan Asia. Pasar Eropa, bagaimanapun, sebagian besar bergantung pada perjalanan internasional, dan ini diperkirakan akan tetap terhambat.
IATA menyimpulkan perkiraan suram mereka begini, “Volume penumpang diperkirakan tidak akan kembali ke level 2019 paling cepat hingga 2024, dengan pasar domestik pulih lebih cepat daripada layanan internasional.” Kualifikasi “paling awal” yang sangat suram harus membuat industri minyak — dan khususnya OPEC — gemetar, tambah mereka.
Exxon, sebagai permulaan, secara mengejutkan memutuskan untuk — akhirnya — menuliskan beberapa aset. Ini belum pernah terjadi, dimana saat Anda menjadi salah satu dari lima perusahaan minyak terbesar di dunia, Anda harus melakukan hal-hal besar. Pencatatannya — yang terjadi setelah bertahun-tahun didera kesalahan karena tidak memiliki kebijakan pencatatan selama bertahun-tahun — menghancurkan ekspektasi apa pun untuk pencatatan tersebut antara $ 17 miliar dan $ 20 miliar. Itu seharusnya memberi sinyal kepada pasar bahwa Exxon tidak mengharapkan pemulihan permintaan minyak akan segera terjadi. Harapkan orang lain untuk mengikuti.
Lalu ada OPEC, atau OPEC +. Mereka berusaha mati-matian untuk mengontrol pasar dengan menyeimbangkan sisi penawaran dari persamaan. Ini telah menjadi tindakan yang efektif di masa lalu — dan kali ini cukup berhasil dalam mencegah bencana harga minyak. Namun elemen baru untuk tahun 2020 adalah permintaan minyak telah turun jutaan barel per hari. Sulit untuk menghabiskan persediaan, yang masih bertahan dengan keras kepala di pasar yang paling terlihat di dunia — Amerika Serikat — 6% di atas rata-rata lima tahun untuk sepanjang tahun ini. Ini terlepas dari penurunan produksi 2,2 juta barel per hari di Amerika Serikat, dan jutaan barel lagi dipotong oleh OPEC + sebagai bagian dari upaya bersama untuk “menyeimbangkan kembali” pasar, yang merupakan kode untuk menjaga harga dalam kisaran yang dapat ditoleransi.
Dengan kehancuran permintaan yang disebabkan oleh virus korona dan kelebihan persediaan minyak mentah yang disebabkan oleh perang harga minyak di bulan sebelum virus corona, manipulasi OPEC hanya efektif sebagian. Saat kita berbicara tentang penghancuran permintaan minyak mentah, sebagian besar darinya dikonsumsi di sektor transportasi. Permintaan bahan bakar jet global menyumbang 8% dari total konsumsi minyak dunia. Artinya, ketika prakiraan meminta pengurangan 50 persen dalam RPK, kita harus mengharapkan penurunan 4 persen dalam permintaan minyak mentah. Dan ini untuk tahun depan, bukan untuk tahun 2020. Dan selama bertahun-tahun, IATA memperkirakan perjalanan udara akan berkurang.
Adapun janji vaksin, bantuan pasti sedang dalam perjalanan. Tapi vaksin yang menjanjikan tidak akan lama lagi, dan mungkin bahkan tidak beberapa bulan lagi. Paruh pertama tahun 2021 tampaknya tidak akan mengalami lonjakan besar dalam peningkatan perjalanan udara karena kandidat vaksin diluncurkan ke pekerja penting dan individu yang berisiko. Analis tidak mengharapkan itu berdampak signifikan pada perjalanan udara hingga paruh kedua 2021.
OPEC sangat menyadari kemungkinan jadwal peluncuran vaksin, dan sangat menyadari bahwa permintaan akan menurun hingga tahun depan dan bahkan lebih lama. Inilah sebabnya mengapa grup ini pasti akan meraih kemenangan yang memperpanjang tingkat pengurangan produksi saat ini hingga tiga bulan pertama (setidaknya) tahun 2021, daripada membiarkan anggotanya meningkatkan produksi sebesar 2 juta bpd mulai bulan Januari seperti yang direncanakan semula. .
Namun, di hari Minggu setelah Thanksgiving adalah hari tersibuk untuk perjalanan udara AS sejak pandemi dimulai, tetapi industri minyak seharusnya tidak mengandalkan reli yang diperpanjang dalam waktu dekat.
